Mobilité, la ville de Bernay peut mieux faire !

Gare transport mobilité Bernay 27300 Eure Normandie
Le parking, saturé, de la gare de Bernay.

Un bon maillage du réseau des transports, collectifs et individuels, est vital pour les habitants de la ville de Bernay sa périphérie et les villes avoisinantes. Il devrait pouvoir offrir une liberté de déplacement tant à sa population non véhiculée (jeunes, retraités, personnes aux revenus modestes) qu’à sa population véhiculée.

Celle-ci devrait être aussi pensée pour favoriser des déplacements plus économes en énergie, le développement économique et social de ses habitants…

La mobilité urbaine mérite d’être repensée

Pourquoi donc la ville de Bernay n’attribuerait-elle pas plus d’espace à ses habitants tout en les débarrassant des pollutions sonores et rejets toxiques émis par les véhicules ? Sa petite superficie : 24 km2, ses nombreuses rues étroites, sa qualification de Ville d’art et d’histoire, sa volonté de développer le tourisme… devraient pourtant s’y prêter.
La gestion du stationnement, et récemment des zones bleues, a certes amélioré la disponibilité aux abords des commerces. Elle a tout de même fait disparaître 70 places dans le centre-ville et le projet d’aménagement des extérieurs de la gare prévoit d’en supprimer 80 de plus. Les « grands » parkings (gare, place Lebrot, place des Hauts Penteurs et rue Guillaume de la Tremblaye) sont saturés. Ne serait-il pas judicieux d’augmenter le nombre de places du parking de la gare, actuellement de 180 stationnements, pour le porter à 500 places ? Celui-ci, bâtit sur trois niveaux permettrait d’alléger le nombre de véhicules stationnés en centre-ville, de réaliser des voies pour les vélos… et pourquoi pas de convertir quelques rues en voies piétonnes… Le coût estimé serait d’environ 4 M€ dont on pourrait espérer 40 % pris en charge par la région, 10 % par le Conseil départemental de l’Eure, 40 % par l’intercommunalité Bernay Terres de Normandie et 10 % par la mairie de Bernay, soit environ 400 000nbsp;€.

Une gestion inappropriée et polluante des transports par autocar

Le développement de transports en commun devrait aussi permettre d’atténuer le nombre de véhicules circulant dans le centre-ville et favoriser les déplacements des piétons, vélos et autres moyens de transports dits « doux ». Concernant les deux lignes d’autobus de la ville. On peut déplorer que la première desserte soit à 8 h 13 alors que certains salariés débutent leur journée de travail à 8 h 00 et qu’un grand nombre d’usagers de la SNCF prennent les trains de 6 h 50 et 7 h 10.
Enfin, les transports scolaires pourraient être améliorés. Sept autocars scolaires desservent, matin et soir, les villes de Brionne à Bernay, soit un flux d’environ 700 élèves. Pourquoi ne pas réduire leur nombre alors qu’une ligne de Transport express régional (TER) dessert ces deux villes en un temps quasi identique ? Ces autocars créent des bouchons sur la place de Verdun et le boulevard Dubus et engendrent une pollution et mettent en danger tant la sécurité des élèves que celle des automobilistes faute de parking spécialement aménagé. Il suffirait pourtant d’adapter et les horaires et les tarifs des trains à ceux des cars. Enfin concernant les élèves habitant entre ces deux villes, un maillage de cars de plus petites capacités pourrait desservir ces deux gares.

Un maillage intercommunal inexistant

Elle est née il y a maintenant plus d’un an mais a oublié de relier ses habitants entre eux… L’intercommunalité Bernay Terres de Normandie mériterait de penser à un transport collectif et moins polluant et favorisant là aussi le déplacement des jeunes sans permis et des personnes âgées. Deux axes de population transitant à Bernay pourraient être développés : celui de Thiberville, Bernay, Beaumesnil, La Barre-en-Ouche et celui de Montreuil-l’Argilé, Broglie, Bernay, Serquigny, Le Neubourg.
Enfin ne parlons pas du maillage départemental ou régional en autocar. Celui-ci est inexistant. Seule la ligne 420, reliant Bernay à Pont-Audemer pour deux euros existe, si vous avez le courage de chercher durant 15 minutes l’existence de cette ligne sur un site internet.

Le maire de Bernay a-t-il la capacité d’intervenir sur la mobilité ?

Le premier élu de Bernay cumule trois mandats qui lui permettent d’agir sur le transport communal et intercommunal, celui de maire, de vice-président de l’intercommunalité de Bernay Terres de Normandie et de vice-président du Conseil départemental en charge de la mobilité. Espérons donc que celui-ci soit, lui-même, mobile sur ces questions stratégiques et écologiques pour le développement de la ville.

Pollux

Cet article vous a intéressé ?

Notez-le !

Note moyenne 3.3 / 5. Nombre de vote : 31

Aucun vote pour l'instant. Soyez le premier !

Pensez-vous que cet article soit utile ?

Suivez-nous sur les médias sociaux !

Laisser un commentaire